阮次山：韩亚空难中国乘客获赔少是胡说
凤凰卫视7月17日《新闻今日谈》，以下为文字实录：梁茵：韩亚航空一架777客机在7月6日在美国旧金山机场降落时发生空难，造成飞机上有3名中国女学生遇难，另外还有182名乘客不同程度的受伤。目前关于韩亚空难乘客的索赔问题，却引起了巨大争议，因为近日就美联社的消息，遭遇到韩亚7 6空难的乘客在索赔金额上可能发生巨大的数额差异。美国籍的乘客获得的赔偿数目可能会比亚洲乘客多数百倍，由于机上有140多名中国乘客，目前中方也是组成了一个工作组，在美国筛选律师团队协助这些乘客进行索赔。那么关于韩亚空难的索赔问题所涉及到的法律问题，今天我们请首席时事评论员阮次山给我们做一个详细的梳理。阮先生，这个空难确实是在中国造成如此大的舆论影响，是因为他当中涉及到100多名中国乘客，而且它以亚洲乘客为主，但是却是一个跨国的空难事件，因为涉及到中国、韩国和美国，那么在这起空难当中，涉及到到底哪些法律的问题现在是大家产生争议的呢？阮次山：空中的纠纷有很多种，比如讲平常坐飞机，在飞机上滑倒，地上有东西让你滑倒，滑了脚伤也可以告航空公司，如果是灾难性的事件的话，那牵涉的问题更复杂，在有航空公司以后，各国因为有国际航线的纠纷，如果是国内的话，就不会有这种问题，国内各国有各国的法，中国有中国的法，你赔偿多少，限额多少，各国有各国的法。美国有自己国内航空公司的法律，可是一牵涉到国际，过去在各国这种不同的状况之下，我们最近美国有新闻报道，说了这个问题以后，我看有些中国籍的律师，不明就理就向讲，这个东西如果是中国的乘客美国法院不受理，这不公平，这胡说八道，你要先了解它的性质。各国的航空公司因为乘客有不同的国籍，所以从1929年以后，就有一个华沙公约。梁茵：1992年还是1929年？阮次山：1929年开始，他有各种的为了要让这些空难的赔偿有统一，所以先后有很多次不同的修正。到了1999年的华沙公约，比如讲你是外国的乘客，那么受难的乘客它的家属可以提告，还有这些比如讲可以告航空公司，可以告很多的相关的情况，后来到2003年，有蒙特雷公约，蒙特雷公约做的更细，那赔偿多少呢？你说好，用美金来做作价，那美金贬值了怎么办，因为在告这个航空公司的过程当中，很漫长的。美金贬值或者是在欧元区，是个欧元区的国家，是个人民币区的国家，所以他们就在规定赔偿，所以有一个特别提款权，就是由当时的货币提升的幅度来做一个调整。为什么有最高赔偿额？因为你如果是美国以前有泛美航空公约，那赔偿的比较多，如果是美国，因为美国生活的标准不一样，他一个死者可以赔几百万，有甚至于上千万，那各个航空公司受不了，保险公司也受不了，所以蒙特雷公约就规定赔偿他十四万九千多最高，这一次的空难，牵涉到的更多，大家不要以为只有死伤才会赔偿，还有很多的。
